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44486.com奔驰E“断轴”级补丁再升级斯巴鲁车熄火
更新时间:2019-11-20

  梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司召回变更和扩大召回部分进口、国产E级两驱汽车

  已经在2019年5月27日召回的近30万台国产E级轿车,由于召回措施不能完全杜绝风险,所以再次追加更多的加固件。

  大量E级发生前轮塌陷故障,经车主投诉和讨论,绝大部分断裂发生在前减振器下叉,所以车主的矛盾主要指向前减振器结构设计问题。

  但我们曾经分析过,徒步攀登千余步石梯,本港台现场报码138,国内外减振器下叉结构厚度不存在差异,但此次断裂几乎全部发生在国产加长E前驱E级车型上,44486.com,并且断裂的不仅仅是前减振器下叉,而是整个前悬,包括下摆臂、衬套、塔顶都有故障的案例。

  我们的结论是:本身减振器下叉的结构设计比较极限,导致进口短轴版本也有偶发断裂,或者存在风险。而国产加长增重后,国产车型没有调整前悬架结构,只是减振器下叉是最薄弱的环节,所以主要表现为减振器下叉断裂。

  这次的召回扩大,直接证实了我们的猜测,这不是减振器一个人的锅,是整个设计变更没有做好,没能承受住“中国式加长”。

  召回的第二部分,是按照“错误的设计方式+减振器补丁”方式从召回日2018年10月29日至2019年10月27日这5个月内新生产的E级。

  根据召回信息看,这部分“明知故犯”的E级数量达到91,825台,时间跨度整好一年,查询近一年的E级销量为153,100台。

  缺陷数量占到总销量的60%,换句话说,在知道问题后北京奔驰至少有60%的E级产量是使用问题零件的,不过人家是给你打了官方补丁的。

  制造缺陷很常见,但是这样接二连三打补丁,并且在断点之后还用补丁做官方措施,尤其是发生在奔驰E级上,确实让人很失望。

  看着这窜上天的销量,和日益下探的价格,消费者是不是对豪华品牌质量的宽容度也变高了呢,那么豪华品牌的光芒终将黯淡。

  控制单元在发动机停止的时候误判点火故障(猜测)导致过度通电升温,可能引发线圈断路、保险丝熔断,造成发动机无法启动。

  森林人现在更大的问题是发动机漏油和烧机油,和刹车异响的投诉,熄火问题暂时没有记录。

  而XV的投诉就五花八门了,小毛小病,漏油烧油,还有经销商欺骗消费者等等。虽说召回的问题没有出现投诉,但从现有投诉也能看出斯巴鲁目前品控和销售渠道把控的问题了,斯巴鲁卖不好并不是完全因为车主不懂车。

  所以尽管斯巴鲁各车系的价格如今其实已经可以攻进各个细分市场,但管理混乱导致的售后体验差,也会劝退大量潜在车主。天下彩挂牌

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